Het Nationaal Automobielmuseum (Museo Nazionale dell'Automobile) in Turijn (Turijn) is vernoemd naar Giovanni Agnelli, Italiaans ondernemer en voormalig hoofdaandeelhouder van Fiat Fiat en het Juventus-team. Opgenomen in de ranglijst van de 50 beste musea ter wereld.
Tijdens een bezoek aan het museum kunt u kennis maken met historische materialen, archieffoto's, technische specificaties van auto's, met de namen van beroemde bodybuilders en andere interessante informatie krijgen met uw eigen smartphone, multimediakiosken of iPad-tablets van het museum.
Openingstijden
- Maandag: van 10.00 tot 14.00 uur
- Dinsdag tot zondag: 10.00 uur tot 19.00 uur
- Laatste toegang 1 uur voor sluitingstijd
Officiële website: www.museoauto.it
Adres: Corso Unità d'Italia 40, 10126 Torino
Ticketprijs
- Ticket voor volwassenen: 12 euro
Gereduceerd ticket: 10 euro voor bezoekers ouder dan 65 en van 6 tot 26 jaar. - Gratis: kinderen jonger dan 6 jaar oud; Journalisten met internationale identificatie; seizoenskaarthouders van de Musea van Turijn Piemonte en Turijn + Piemonte-kaart.
Fotoreportage en mijn review
Ik had niet verwacht dat het automuseum in Turijn indruk op me zou maken, en mijn vrouw vond het vooral leuk. We liepen ongeveer 2 uur rond de tentoonstelling, steeds meer ondergedompeld in de geschiedenis van de auto-industrie.
Het museum werd opgericht in 1932 en in 2014 werd het volledig gereconstrueerd - tegenwoordig is het een ultramoderne architecturale structuur.
De tentoonstelling begint met een interessante installatie - een koets, zonder koetsier en paarden, maar met een motor aan de achterkant - zo begon de auto-industrie meer dan 100 jaar geleden! Yana bleef hier een paar minuten hangen.
U wilt letterlijk elke tentoonstelling in het museum fotograferen. Ik zal u alleen de modellen voorstellen die mij het mooiste en ongewoonst leken.
Een van de eerste Fiat-modellen in 1902 en 1903.
1905 Fiat met een dak.
Zo zagen de workshops van ontwerpingenieurs aan het begin van de 20e eeuw eruit.
De Pecori driewielige wagen voor één passagier in 1891 en de stijlvolle Legnano uit 1908. Helaas had de auto door de crisis geen kans, maar je moet toegeven - knap!
Snel vooruit naar het volgende tijdperk. Het Amerikaanse model Cord L-29 van 1931, woog 1800 kg en kon versnellen tot 170 km / u en de eerste Fiat 500 (Cinquecento) van 1936.
1948 Italiaanse Lancia Aprilia, een geweldig voorbeeld van aerodynamisch ontwerp. Een auto met een motorcapaciteit van 1,5 liter kan versnellen tot 125 km / u. En ook de super-stijlvolle Mercedes Benz 540X van 1936, het was op, zoals ik me voorstellen, Italiaanse gangsters die naar de VS reisden.
Parallel met ons werd het museum bezocht door een groep Italiaanse schoolkinderen van 8 tot 13 jaar oud en in de buurt van deze Fiat Turbina uit 1954 gilden ze. Toch is een goed ontwerp tijdloos.
In de jaren vijftig beheerste Fiat de massaproductie van 500 en 600 modellen.
Een aparte ruimte is gewijd aan Amerikaanse auto's, hoe mooi waren hun vormen!
Fragmenten uit de 1969 Jaguar E-TYPE fragmenten uit Hollywood-films waarin hij in liefdescènes werd getoond worden getoond. Ik weet zeker dat veel meisjes zich vandaag in een dergelijke auto "duizelig" voelen naast de bestuurder.
GAZ M-20, het is de OVERWINNING van 1957 - de legendarische binnenlandse auto.
Een van de eerste auto's op zonne-energie ter wereld, al in 1987, begon met de actieve ontwikkeling van alternatieve energiebronnen.
De Grote Zaal is gewijd aan wielevolutie en motorbouw. Spiegels worden onder de standaards met motoren geïnstalleerd om het ontwerp vanuit verschillende hoeken te bekijken.
Een aparte ruimte is gewijd aan zeldzame sportwagens en conceptmodellen. Ik vond de Zagato Iso Rivolta Vision Gran Turismo leuk, die in 2017 speciaal voor een computerspel is gemaakt en nog nooit op de openbare weg heeft gereisd.
De evolutie van Ferrari-racewagens, van de allereerste modellen tot de moderne racewagens in het Formule 1-kampioenschap vorig seizoen.
- Ik raad je aan het fotoreportage te bekijken over: Ferrari Museum in Modena
Oude Lancia-racewagens met koplampen en het Runabout-concept, ontworpen door Marcello Gandini van het Bertone-atelier, werden getoond op de Autosalon van Turijn in 1969.
En nog een paar prototypes uit 1970.
In de laatste hal van het museum is de tentoonstelling gewijd aan hedendaagse kunst - verschillende kunstobjecten en installaties zijn gemaakt van auto-onderdelen.
Ik hield echt van het museum, het overtrof mijn verwachtingen. Als je naar Turijn gaat, raad ik aan het op te nemen in het verplichte culturele rustprogramma.
Vlakbij het museum bevindt zich een uniek hotel in de winkels van de voormalige FIAT-fabriek, bekijk een video review:
