Terwijl het aantal geregistreerde auto's gestaag groeit in heel Italië, is er een duidelijke daling in Milaan: het resultaat van de crisis, evenals maatregelen om het delen van auto's en het gebruik van het openbaar vervoer te stimuleren.
Milaan raakt geleidelijk aan auto's kwijt. In de stad worden steeds minder nieuwe auto's geregistreerd, maar de markt voor ecotransport versterkt zijn positie. Autoliefhebbers hebben de neiging minder te vervuilen en over te schakelen op diesel. Op nationaal niveau zijn de inspanningen van de regio behoorlijk merkbaar: als in Milaan de concentratie van auto's 1,76 mensen per auto is, in Lombardije - 1,67, dan is dit gemiddeld in Italië 1,61 mensen per auto.
Een andere bevestiging van de populariteit van de trend waren de statistieken van autoverkopen in 2010 en 2013: over een periode van vier jaar daalde de omzet van 64.375 naar 36.091 registraties per jaar (-43%), en dit zijn niet minder dan 28,5 duizend auto's in absolute termen .
De automarkt leed een echte crash op regionaal niveau, waar de verkoop 135 duizend auto's daalde. De belangrijkste reden voor deze situatie is natuurlijk de economische crisis. "Denk aan de jeugd: het maakte vroeger een aanzienlijk deel van de consumentenmarkt uit, wie van hen kan zich nu een nieuwe auto veroorloven?" - Marco Ponti, hoogleraar transporteconomie aan de Polytechnische Universiteit van Milaan (Politecnico), gaf commentaar. "Dit is een uitzonderlijk dramatisch aspect waar je op moet letten en er niet eens naar moet proberen te zoeken naar positieve aspecten."
"Sinds enige tijd kunnen niet alle Italianen het zich veroorloven om een auto te bezitten vanwege de hoge onderhoudskosten," zei Gianmarco Giorda van de National Association of the Automotive Industry, "en dit is een van de belangrijkste redenen waarom mensen niet gewoon kopen nieuwe voertuigen, maar gooi ook oude weg. "
De daling van de autoverkopen moet ook in bredere zin worden beschouwd: als een vermindering van het totale wagenpark. De trend is dat de vloot in Milaan de afgelopen 20 jaar met 200 duizend auto's is gedaald: als in 1990 922 040 particuliere voertuigen in de stad waren geregistreerd, was dit in 2012 al 716 094. Een fenomeen dat in strijd is met regionale en nationale statistieken : in de afgelopen twintig jaar is het aantal auto's in Lombardije gestegen van 4,8 naar 5,8 miljoen en in het hele land is het aantal met 10 miljoen eenheden toegenomen.
Wat Milaan betreft, dit is het resultaat van een geleidelijke transformatie die begon met een herziening van de stedelijke ruimte (de verplaatsing van bewoners van het centrum naar de buitenwijken van de stad, waar de huurkosten lager zijn en het leven over het algemeen goedkoper is).
Speciale maatregelen voor het lossen van verkeer speelden ook een belangrijke rol: van het verbeteren van het openbaarvervoersysteem en het introduceren van betaalde toegang tot het centrale deel van de stad (de zogenaamde Area C) tot het organiseren van nieuwe autoverhuurmogelijkheden.
"De grote prestatie van de afgelopen jaren is dat het dualisme van voertuigen is vernietigd," voegde Luka Studer, een milieu-voertuig-expert aan de Polytechnische Universiteit van Milaan, toe. "Nu zijn er andere, alternatieve, comfortabele rijopties naast die van jezelf of openbaar vervoer. "
Opgemerkt moet worden dat de autoriteiten in Milaan alle milieu-initiatieven zeer actief steunen. Een duidelijk voorbeeld hiervan is de constructie van de supermoderne wolkenkrabber Bosco Verticalale, een verticaal bos.
