Ducati is een wereldberoemd motorfietsbedrijf met hoofdkantoor in Italië in Bologna. De producten van het merk zijn niet alleen van hoge kwaliteit, maar hebben ook een uniek stijlvol ontwerp. Momenteel produceert het Ducati-label motorfietsen en motorfietsen die tot verschillende marktsegmenten behoren.
Uiterlijk van het merk
Het bedrijf dat de hele wereld veroverde, begon in 1926, toen de eerste workshop werd geopend in de Italiaanse stad Bologna in de prestigieuze wijk Borgo Panigale, waarin een verscheidenheid aan radioapparatuur, evenals onderdelen en accessoires voor hen werden gemaakt. De makers waren de broers Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) en Marcello (Marcello). Voor de jaren 20 van de vorige eeuw was er een grote vraag naar luidsprekers, megafoons en hoorns, dus de broers waren bezig met een vrij winstgevende en veelbelovende niche in de markt.
In de periode van de jaren 1920 tot de jaren 1940 bloeide een klein familiebedrijf op en ontwikkelde het zich succesvol, werd een uitgebreid klantenbestand ontwikkeld en werden de eerste pogingen gedaan om een soort innovatieve technologieën uit te vinden. De langdurige Tweede Wereldoorlog had echter een nadelig effect op Ducati, en aan het begin van de jaren 1950 werd het bedrijf gedwongen om onder de volledige controle van de staat te gaan. Italië voelde in die tijd een dringende behoefte aan goedkope en betaalbare transportmiddelen, en daarom besloot het huidige leiderschap het bedrijf opnieuw te kwalificeren voor massaproductie.
De oorsprong van motorfietsproductie
Het nieuwe naoorlogse beleid van het bedrijf werd gekenmerkt door de introductie van innovatieve motoren op de markt, ontwikkeld door een getalenteerde Italiaanse ingenieur, Aldo Farinelli. De producten wisten de binnenlandse koper snel te winnen, waardoor het management dacht aan uitbreiding van de productie.
Een langlopend contract werd getekend met Farrinelli, waarna hij actief projecten voor nieuwe sportauto's begon te ontwikkelen. De eerste fietsauto, uitgegeven door Ducati in samenwerking met hem, heette "Cucciolo", wat zich in het Russisch vertaalt als een "puppy".
Cucciolo had aanzienlijke verschillen met andere fietsvoertuigen die op dat moment op de Italiaanse motormarkt werden gepresenteerd:
- Bezat een groot motorvermogen - 50 cm ^ 3;
- Het had uitstekende tractie bij lage snelheden.
Halverwege de jaren vijftig had Ducati het grootste deel van de Italiaanse motormarkt veroverd. Vooral populair in deze tijd begon lichtgewicht motorfietsen te winnen, en tegen 1952, Het bedrijf wil Cruiser lanceren om aan de opkomende behoeften van klanten te voldoen. Dit motorfietsmodel was uitgerust met een krachtige motor met een elektrische starter en een automatische transmissie.
Later werd een verbeterd model met drie versnellingen van de Cucciolo-fietsauto geïntroduceerd. Het was uitgerust met een 55 cm ^ 3-motor. De Cruiser-motorfiets heeft ook enkele wijzigingen ondergaan. Het motorvermogen veranderde dus in 98 cm ^ 3 en het was uitgerust met telescopische vorken, had een frame van het ruggenmerg en ook een achterste slinger.
In een poging om de grenzen van zijn invloed uit te breiden, besloot het bedrijf zichzelf te proberen als fabrikant van sportmotorfietsen. Dus verscheen het revolutionaire model "98 Sport", dat voor die tijd relevant was. Volgens de gepresenteerde kenmerken, met een vermogen van 6,5 liter. a. hij kon een snelheid halen tot 95 km / u.
Fabio Taglioni in het lot van het bedrijf
Ducati dankt veel van zijn wereldwijde succes aan Fabio Taglioni, een veelbelovende Italiaanse ingenieur die in 1954 de functie van hoofdontwerper van het bedrijf kreeg.
De eerste motorfiets, gepresenteerd door het merk in samenwerking daarmee, de "100 Gran Sport", had een krachtige motor, waarvan het volume 98 cm ^ 3 was. De nokkenas bevond zich in een cilindrische kop, waardoor een hoog vermogen kon worden bereikt - 9 liter. a. 100 Gran Sport kon een snelheid halen tot 130 km / u met een totaalgewicht van 80 kilogram. Dergelijke kenmerken waren voor die tijd innovatief, waardoor de motorfiets snel populair werd onder professionele racers.
Taglioni bleef hard werken aan de ontwikkeling van nieuwe projecten en tekeningen en vond in 1956 desmodrome aandrijvingen uit, die werden gekenmerkt door een mechanisme van geforceerd openen en sluiten van kleppen. Deze innovatie begint echter pas in 1958 actief te worden gebruikt bij het maken van motorfietsen.
Bijna alle ontwikkeling van het bedrijf, die werd uitgevoerd in de periode 1950-1960, voldeed aan de eisen van professionele racers of gewoon liefhebbers van snel rijden. Als onderdeel van het sportbeleid experimenteerde Ducati met verschillende motorafmetingen, met behulp van nieuwe aandrijvingen en andere innovatieve technologieën. Wat de binnenlandse markt betreft, hier heeft het bedrijf in massa geproduceerde motorfietsen met motorvolumes van 175 cm ^ 3 en 200 cm ^ 3.
Het begin van de jaren 60 van de vorige eeuw stond in het teken van het merk, als het tijdperk van de creatie van nieuwe generatie motorfietsen. Taglioni werd ontworpen en gebouwd revolutionair model "Ducati 250". Vanwege zijn kenmerken (vermogen - 19 pk, motorverplaatsing - 450 cm ^ 3, bovenste nokkenas) slaagde ze erin om in recordtijd een leidende positie op de motormarkt in te nemen.
Tegen het einde van de jaren zestig en het begin van de jaren zeventig had Ducati al de status verworven van een wereldberoemd bedrijf waarvan de producten als onbetwistbare favorieten onder automobilisten werden beschouwd. Het bedrijf sloot zelfs een lucratief contract met de openbare diensten van de Verenigde Staten, volgens welke Taglioni een revolutionaire motor zou ontwikkelen met een volume van 1300 cm ^ 3. Als resultaat van deze samenwerking werd een viercilindermotor gecreëerd met een vermogen van 100 liter. met. ontving hij de naam "Apollo."
Taglioni zou daar niet stoppen en tegen het einde van de jaren '70 van de vorige eeuw had hij belangrijke ontdekkingen gedaan op het gebied van motorbouw. Dus, in plaats van gietijzer bij de productie van cilinders, begon hij een unieke legering van aluminiummetalen te introduceren, die was bedekt met een nikkel-siliciummassa; en de traditionele nokkenas, bestaande uit kegelwielen, werd vervangen door een distributieriem.
In 1979 had hij het "500 Pantah" -model ontwikkeld, dat tot op de dag van vandaag wordt beschouwd als de snelste met een motorvermogen van 500 cm ^ 3.
Ondanks het feit dat Ducati zich tijdens de naoorlogse periode uitsluitend in een progressieve richting ontwikkelde en zijn technieken en technologieën voortdurend verbeterde, bevond het zich in de jaren 1980 in een fase van stagnatie, een langdurige crisis.
In 1985 ging Fabio Taglioni, de hoofdontwerper van het merk, met pensioen, en het bedrijf waarin hij vele decennia werkte, wordt het eigendom van een ander groot motto-concern, een voormalige concurrent - "Cagiva". Tijdens deze periode wordt de massaproductie van nieuwe Cagiva-motorfietsen gelanceerd, gemaakt in de stijl van "enduro" met behulp van 2-cilinder Ducati-motoren.
Massimo Bordi in het lot van het bedrijf
Na het verlaten van Fabio Taglioni werd zijn positie ingenomen door een getalenteerde ingenieur, Massimo Bordi. Onder zijn leiding wordt de massaproductie van de lijn van sport- en toermotorfietsen op basis van Pantah-motoren geactiveerd. Tijdens deze periode begon Ducati ook een nauwe samenwerking met een ander groot Italiaans bedrijf, Termignoni, dat gespecialiseerd was in de productie van uitlaatcomponenten, onderdelen en systemen.
In de eerste helft van de jaren 90 van de twintigste eeuw presenteert het bedrijf het innovatieve model van motorfietsen "Ducati 916".
De legendarische motorontwerpster Massimo Tamburini, die vooral bekend staat om het ontwerpen van motorfietsen zoals de Brutale, Bimota en MV Agusta, werkte aan haar ontwerp. Een onderscheidend kenmerk van de nieuwe Ducati-motorfiets was de voorwielophanging, die qua uiterlijk leek op een omgekeerde telescoopvork.
In 1992 werd een van de meest legendarische en revolutionaire modellen van het merk uitgebracht - "Monster". Het ontwerp is ontwikkeld door een beginnende ontwerper, Michelle Galutstsi. Een absolute innovatie was de introductie van een tweecilinder L-vormige motor in het motorfietsontwerp, die was uitgerust met een tweekleppencilinderkop en een lucht-oliekoelsysteem.
Dit model werd gevolgd door de release van een nieuwe generatie motorfietsen met een vloeistofkoelsysteem en brandstofinjectie:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
In het begin van de jaren 2000 vond de presentatie van de Testatretta-motorfiets plaats. Het wordt gekenmerkt door een meer innovatieve, verbeterde motor, die een vermogen van 135 liter bereikt. a.
Tot op heden is Ducati het eigendom van een groot Duits autobedrijf, Audi AG.
