Een trein is gisteravond uit het spoor geraakt op station Santa Maria Novella in Florence (Firenze), resulterend in de dood van een 34-jarige werknemer, Fabrizio Fabbri.
Het incident vond plaats na middernacht toen Fabrizio en zijn collega's, die overigens claimen een eersteklas specialist te zijn, de wagons met de trein verbonden. Om het lichaam van de overleden werknemer onder de auto vandaan te halen, was de tussenkomst van het plaatselijke ministerie van noodsituaties vereist. Het is nog niet precies bekend wat het tragische incident had kunnen veroorzaken. In deze zaak is al een onderzoek gaande. De arbeider van de Italiaanse spoorlijn liet een vrouw en een klein kind achter, meldt Corriere della Sera.
Dit is niet het eerste tragische incident in Italië. Dus in 2013 gingen twee wagons van een trein op weg naar Perugia van de rails als gevolg van een aardverschuiving die de uitgang van een van de tunnels op het gedeelte van de Montecastelli-spoorlijn blokkeerde. Vervolgens werden beide auto's 70 graden gekanteld. Meer dan 20 mensen raakten gewond, 5 van hen die ernstig gewond raakten, werden dringend in het ziekenhuis opgenomen. Er werd onmiddellijk medische hulp verleend aan alle slachtoffers, waardoor er geen slachtoffers vielen.
In het najaar van 2012 deed zich in Italië nog een incident voor met betrekking tot de spoorweg. Toen gebeurde het ongeval in Zuid-Italië, in de regio Calambria.
Een rijdende trein stortte neer op een minibus die recht op de spoorweg stond te wachten tot de doorgang openging
. Alle passagiers die in de auto zaten, stierven ter plekke aan een zware klap. Onder hen was een lokale landeigenaar en Roemeense bloemplukkers. Passagiers van de trein raakten niet gewond: 12 mensen die in een kleine trein reisden die naburige regio's met elkaar verbond, waren in shocktoestand, maar ze raakten niet gewond.
Een van de grootste treinwrakken vond afgelopen zomer plaats in Spanje, toen een trein van hogesnelheidstreinen van de rails viel kort voordat hij aankwam bij het station van het administratieve centrum van Galicië.
Als gevolg van het ongeval draaiden alle wagons van de trein om en in een van hen brak brand uit. Zoals gemeld door de media waren er ten tijde van de ineenstorting van de compositie 222 mensen, van wie er 80 stierven en 140 gewond raakten. Kort na het ongeval begon een onderzoek naar de oorzaken van het spoorwegongeval. Hiervoor zijn enkele delen van de compositie ter onderzoek opgestuurd. Als resultaat werd ontdekt dat de hele trein in uitstekende staat verkeerde. Bovendien onderging hij een technische inspectie vlak voordat hij naar Galicië ging.
Onderzoekers ontdekten dat de oorzaak van de vreselijke tragedie een bijna tweevoudige overdrijving was van de snelheid op een van de scherpe hoeken van het spoor.
De bestuurder heeft de trein verspreid tot 200 km / u in plaats van de ingestelde 80 km / u. Francisco José Garzón Amo, die de snelheid van de aan hem toevertrouwde line-up overtrof, had dit al in het aangegeven gebied geoefend, wat wordt bevestigd door talloze foto's op zijn accounts op sociale netwerken. De bestuurder gaf toe dat de treinsnelheid ten tijde van de crash 190 km / h bedroeg, wat wordt bevestigd door de gegevens van de vluchtrecorder.
